私のオートバイ歴、そしてＷとの出会い


　　　　　　　 　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　彼のオートバイ、彼女の島　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 往年の名車　KAWASAKI 650RS W3



私は、９６年３月に自動車と自動二輪免許（中型限定）を同時にとってからは、

　'93 ＨＯＮＤＡ ＪＡＤＥ/Ｓ、'90 ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＺＸＲ400、'93 ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＺＸＲ400Ｒ、'94 ＨＯＮＤＡ ＲＶＦ、'85 ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＧＰＺ９００Ｒ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　Ｎｉｎｊａ(Ａ２)
の順に乗り継いできました。

　　身長 163cm、体重 62kgの私の体格では、Ｎｉｎｊａに乗っていると非常に重く、ハンドルが遠いので、前傾姿勢にならざるを得ず、その為
長時間のライディングでは、すぐに腰と手首がいたくなりました。そうして、「乗ってて楽しいオートバイのはずなのに、なんでこんなにしんどい目にあうの？」と思うようになって、Ｎｉｎｊａに対する魅力が失せてきました。

　　また、２００１年の秋からフライフィッシングに興味を抱くようになり、その影響から乗っているオートバイもこれまでの「気を急かせるもの」
から、「のんびりとスローライフなもの」にあこがれるようになりました。書店でスタジオタッククリエイティブの「Ｗ６５０ＦＩＬＥ．」を立ち読みして
「これだ！」と、車体の造形美とメーカーのこだわった造り込みに感銘して、２００３年９月、Ｗ６５０を初めて新車で購入しました。

　　そうしてＷ６５０に９ヶ月乗って、走行距離が 3500kmになった頃、ＤＶＤで映画　「彼のオートバイ、彼女の島」を観て、片岡　義男氏の文章と、｢尾道シリーズ｣の大林　宣彦氏の演出に感銘しました。そして、書店で山海堂の「Ｗ１ ＦＩＬＥ　Ｗ１の技術文化史」を読んでからは、ＫＡＷＡＳＡＫＩ　６５０ＲＳ　Ｗ３の造形美、昔のオートバイにしかない重厚感と振動とエキゾーストノートに対してＷ６５０以上に惹かれるようになりました。

　　それで、「Ｇｏｏ-Ｂｉｋｅ」で売っている店舗を探していたのですが、なにしろ３０年前のオートバイ。そう簡単には見つかりませんでした。
厳冬期の北浦のタナゴ釣りのように、売っているショップを探しまわってようやく近所の高砂市にあるショップで見つけました。まさに「灯台下暗し」でありましたがすでに売約済でした。ちょうどフライフィッシングで大河川で６０オーバーのサクラマスをフッキングさせたのはいいのだが
ランディングの直前で痛恨のバラシをくらったという感じで、しばらく放心状態になりました。

　　「しょうがねえなぁー」とＷ６５０をＷ３ふうにカスタムすることに決意し、自宅近くの姫路カワサキに燃料タンクのペイント等を依頼しました。

　　それでも　Ｗ３を諦めきれない私は、コンビニで再び「Ｇｏｏ-Ｂｉｋｅ」をめくっていると、大阪府茨木市の　モトフェニックスのページで、あの
映画と全く同色のＷ３が載っているではありませんか！！。

　　実際に見せてもらったら、程度も非常に良く、きれいなＷ３です。キック１発でエンジンがかかりましたが、Ｗ６５０のもの静かなものとは
違って、激しい振動とともに大型トラックのような排気音を轟かせて、かなりビビリました。

　　でもこのチャンスを逃すと、関西でもあまり出回っていない上、ちょうど「何十年に一回の○○彗星」のようなもので、一生後悔すると思い、２００４年７月、一大決心をして購入しました。苦渋の選択でした。

　　それがなんと皮肉にも、Ｗ６５０のタンクができあがる１週間前のことでした（笑）。

　　念願のＷ３が手に入り、「こうなったら新品のうちにＷ６５０を売ってしまおう」としていたのですが、姫路カワサキで完成品のタンクをみて
たらこれがまた非常にいい出来で、「結構いいじゃん」。

　　こうして、しばらくＷ６５０とＷ３の２足のわらじの生活が始まりました。「こういうのは独身の今しかできないだろうし．．．．．。」

　　しかし、２００６年１月、堅実に将来を見据えて、２６万でやむなく愛しいＷ３を手放してしまいました（泣）．．．．．．．。

　　そして、Ｗ６５０に、ＣＯＺＹ製の疲れにくく足つきのいいシートに、往年のＷ１サウンドを再現するＰＯＳＨ製のキャプトンマフラー、ドレミコレクション製のＷ１ＳＡ用純正ウインカーに換装することで、納得のいく自分の求めていたＷ６５０となりました！！

　　今後、一生涯、このＷ６５０を乗り続けていきます！